ofo押金欠多少（ofo回应还清欠款）

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本文目录一览：

• 1、一直传言ofo已经破产清算了，究竟是真是假？
• 2、ofo回应"已还清蚂蚁金服欠款"是不实消息，那它究竟还需要还多久？
• 3、消息称OFO还清蚂蚁金服欠款，ofo能否涅_重生？

一直传言ofo已经破产清算了，究竟是真是假？

从去年开始就一直传言ofo已经破产清算了，都如今也快一年了，一直这样的谣传不断，今年的时候ofo再一次的搬家了，而这一次并没有向外界透露任何的消息，看来破产也是有可能的。

在去年的10月底，界面就有消息称，有知情人士透露ofo负债64.96亿元，开始准备破产重组方案，ofo官方媒体下午紧急回应此事，称界面报道失实，破产重组都是无稽之谈，在声明中表示，不实的新闻会严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。

从2014年创立至今ofo小黄车已经是第五次搬家了，而这一次ofo离开了众多互联网云集的中关村，甚至是连去向都没有想外界透露，近期的北京市交通委数据显示，ofo在北京每日还有20万的订单，“ofo在北京市交委的配额还有90万辆，但是现在路面使用的也就只有20万辆”，然而现在的ofo，显然无法正常的全面运营，曾经备受青睐的ofo单车，在经历了被传“倒闭”，用户押金难退回，拖欠供应商欠款的麻烦后，现在该如何自救。

在9月17日，tech星球实地探访位于互联网金融中心，tech询问了互联网的招商部人士，对方称不知道搬去了哪里，有知情人士透露，ofo公司从去年就开始裁员，从原本6000人到200人，现在更是不知道ofo公司接下来的发展，也许流言是真的，ofo公司已经破产清算了。

ofo回应"已还清蚂蚁金服欠款"是不实消息，那它究竟还需要还多久？

ofo回应已还清蚂蚁金服欠款是不实消息，既然敢澄清那就说明肯定有偿还的能力，因此在这一两年内应该是可以还清的。首先，他们有这个还清的能力，其次尽管ofo现在停止继续扩产，但是现在也还是可以用，这也是一笔收入。

在10月14日的时候，有媒体为了博取群众的眼球，发布假消息说ofo小黄车已经还清了蚂蚁金服欠款。而且还夸大其词的对ofo的收入进行了宣讲，说他们3月ofo在北京延庆等地推出有桩模式的共享单车以来，每月的营收接近千万人民币。而且他们通过结构优化，人员薪资和运营成本的调控来保障月纯利都在数百万以上。但是这肯定是假的。

ofo据实际与群众进行交流，“近一年来，ofo一直处于众所周知的困难当中，而我们并没有放弃。尽管在管理方面曾经出现过漏洞，但是现在我们在积极地做改变，力求不让广大用户对我们失望。而且我们近期在做各种尝试，努力的解决押金等历史问题，与此同时也希望继续满足用户的骑行需求”。从他们的说明来看，ofo的整体态度还是非常的积极地。

不过现在很多小黄车被整齐摆放在天桥底、地铁站旁。而且现在小黄车已经不需要缴纳押金，只需要充值100作为骑车费用扣除。整体的态度还是让群众点赞，至少他们在努力承担自己的责任的同时还考虑到了群众的需求，是一个良心企业。

消息称OFO还清蚂蚁金服欠款，ofo能否涅_重生？

有可能，因为现在的东西都在智能化，之前出现的问题在之后肯定能得到解决的。据多个消息源透露，ofo已于近期还清了蚂蚁金服的借款。对于这一消息，蚂蚁金服方面表示不予评论，而ofo方面由于已经没有公关业务负责人，长庚也无法与他们联系求证。

消息人士称，今年3月ofo在北京延庆等地推出有桩模式的共享单车以来，每月的营收接近千万人民币，通过结构优化，人员薪资和运营成本已经控制在每月100万以内，以此计算，月纯利都在数百万以上。不过随着冬季的来临，ofo将可能面临收入锐减的局面。

公开资料显示，ofo在去年3月宣布完成总额为8.66亿美元的E+轮融资，该笔融资由出让股权和债权方式获得。随后业内传出消息，ofo所谓的这轮融资主要是通过抵押共享单车资产获得。

2018年2月，ofo向上海云鑫创业投资有限公司抵押了所持有的444.75万辆共享单车，并从后者那里获取了5亿元人民币的借款。云鑫创业正是蚂蚁金服的关联公司，由浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司100%控股，蚂蚁金服CEO井贤栋也在该公司出任法人。几天后，ofo又向浙江天猫技术有限公司抵押浮动数量的共享单车，并获得总额为12.66亿人民币的借款。

消息人士透露，这两笔借款的规定归还时间为2020年2月。去年9月ofo获得最后一轮融资后，其中大部分资金都是用来归还这两笔抵押贷款。“去年融资后归还了大部分借款，今年做有桩业务的盈利基本上也都用来归还贷款，目前听说的是蚂蚁金服的贷款都已经还清，至于天猫的12.66亿借款有没有还完就不太清楚了。具体情况估计只有戴威本人和主要股东知道。”消息人士向长庚君做出上述表示。此外，也有ofo离职高管透露，戴威本人曾表达过已经还清蚂蚁金服借款的言论。

另有接近ofo的人士告诉长庚君，以目前的盈利状况，ofo想要破产清算恐怕都难。不过，对方也透露，目前每月数百万的盈利多少有点“竭泽而渔”的意味。比如ofo推出有桩模式后，如果用户不按规则停车，则需缴纳20元车辆管理费。目前已经在北京延庆、深圳部分地区进行试点，虽然商业上比较成功，但是在用户口碑上却陷入低谷。

未来还要面临的难题是ofo在用市场上的存量自行车尝试有桩模式，未来已经没钱采购新车，而且随着北方冬天的临近，营运车辆的损坏率在上升，骑车人群的比例则开始下降。这些都说明目前的盈利不可持续。此外，虽然蚂蚁金服的贷款已经归还，但在APP上，仍有超过1600万的用户排队退押金，以每个用户199元的押金计算，仍然需要近3.2亿的资金才能让ofo涅槃重生。

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